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Pascal Hostachy
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Erreur couramment commise

Même si l’on comprend ce que vous voulez dire par «malgré qu’il m’ait trompée, je resteavec lui», cette tournure n’en demeure pas moins fausse.

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Règle (comment ne plus commettre cette erreur)

Vous pouvez écrire «malgré la pluie» mais pas «malgré qu’il pleuve». Dans ce cas, écrivez plutôt «bien qu’il pleuve».

N.B. L’expression figée «malgré que j’en aie», «malgré qu’il en ait », qui signifie «malgré moi», «malgré lui», est correcte.

Avis de l’expert –

Ce dernier tour, qui résulte en fait de « quelque mal (mauvais) gré que j’en aie », est souvent concurrencé, dans la langue littéraire, par « quoi que j’en aie ». Si les avis sont partagés sur la validité de ce glissement – mais ils le sont quelquefois aussi pour condamner malgré que, Joseph Hanse se montrant plus indulgent que ses confrères –, les grammairiens sont unanimes à refuser « quoique j’en aie », voire, car la variante se rencontre aussi, « bien que j’en aie ».

Exercices (cherchez les erreurs) Réponses bien que Quoique bien qu

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Samedi 7 juillet 2018 | 05:18
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Plusieurs constructeurs allemands proposent au public des démonstrations de conduite autonome.

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Chouchous des seniors, les SUV déferlent sur le salon de Francfort qui ouvre ses portes au public ce samedi 16 septembre.

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Salon de Francfort 2017

Plusieurs marques allemandes présentent cette année leurs voitures autonomes, comme ici la Audi Aicon. L'enjeu est énorme pour les constructeurs qui comptent ne pas se laisser distancer par les américains Google et Tesla. (Lundi 18 septembre 2017) Image: AFP (17 Images)

Un article est lié à cette galerie Le «dieselgate» a porté préjudice au salon

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Au salon de l'automobile à Francfort (IAA), plusieurs marques allemandes montrent ce qu'une voiture peut déjà réaliser en conduite autonome, coûteux investissements à la clé, mais le public est partagé sur l'avenir du phénomène.

Entre les vastes stands Mercedes et Volkswagen, les curieux peuvent embarquer jusqu'au 24 septembre dans des voitures truffées de capteurs et de caméras, pilotées par des experts, pour tester sur circuit fermé un freinage d'urgence en autonomie, un changement de file intempestif ou un stationnement, y compris avec la remorque à chevaux à l'arrière.

Derrière l'aspect ludique, l'enjeu est énorme pour les parrains de cette initiative, les marques Daimler, Volkswagen et Audi associées aux équipementiers Bosch, Continental et ZF, alors que les américains Google et Tesla semblent en mesure de les distancer sur ce créneau.

Sur la piste de l'IAA, on peut voir une berline se rapprocher à plus de 50 km/h d'un point fixe, en l'occurrence un véhicule arrêté comme s'il était pris dans un embouteillage, puis s'immobiliser devant l'obstacle sans intervention du conducteur. «C'est dingue !», s'esclaffe l'un des passagers embarqués.

Plaisir et coût

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